혼다·테슬라·폭스바겐까지…미국서 전기차 '단종 러시'

[디지털투데이 홍진주 기자] 혼다가 미국 시장에서 판매해 온 마지막 순수 전기차 '프롤로그(Prologue)'의 생산 종료를 공식 확인했다. 미국 전기차 시장이 성장세 둔화와 정책 변화에 직면한 가운데, 주요 완성차 업체들이 잇따라 전기차 라인업을 축소하는 흐름이 이어지고 있다. 18일(현지시간) IT매체 테크크런치에 따르면, 혼다는 프롤로그가 생산 종료 수순에 들어갔다고 밝혔다. 이번 결정은 혼다의 전기차 전략 재조정뿐 아니라 미국 시장 전반에서 전기차 차종이 줄어드는 흐름을 보여주는 사례로 평가된다. 미국 전기차 시장은 올해 들어 판매가 일부 회복됐지만 성장세는 여전히 제한적이다. 켈리블루북(Kelley Blue Book)과 콕스 오토모티브(Cox Automotive)가 공개한 자료에 따르면 올해 2분기 미국 전기차 판매량은 24만7226대로 전체 신차 판매의 5.8%를 차지했다. 판매량은 전 분기보다 증가했지만 지난해 같은 기간과 비교하면 감소했다. 2025년 가을 7500달러 연방 전기차 세액공제가 종료된 이후 수요가 둔화된 영향으로 분석된다. 혼다는 지난 3월 미국 시장 전략을 재검토하면서 혼다 O 세단과 O SUV, 아큐라 RDX 전기차 개발을 중단했다. 당시 회사는 미국의 관세 정책과 중국 업체들의 공세를 주요 배경으로 제시했다. 이후 프롤로그 생산 종료 계획이 알려졌고, 회사는 해당 모델의 생산이 마무리 단계에 들어갔다고 공식 확인했다. 프롤로그는 혼다가 미국 시장에서 본격적으로 판매한 핵심 전기차였다. 제너럴모터스(GM)와의 협업을 통해 멕시코 라모스 아리스페 공장에서 생산됐으며, 쉐보레 블레이저 EV와 플랫폼을 공유했다. 2024년 약 3만3000대, 2025년에는 약 3만9000대가 판매됐지만 세액공제 종료 이후 판매가 크게 둔화된 것으로 전해졌다. 혼다와 소니가 공동 설립한 전기차 브랜드 아필라(Afeela)도 계획을 축소했다. 양사는 올해 3월 아필라 브랜드 전기차 2종 개발 계획을 철회했으며, 이는 혼다가 미국 시장용 전기차 3종 개발 중단을 발표한 지 약 2주 만에 나온 결정이다. 북미 출시가 예고됐던 혼다 O 시리즈 중형 SUV 역시 생산 계획이 사실상 중단됐다. 다른 완성차 업체들도 비슷한 움직임을 보이고 있다. 현대자동차는 지난 3월 미국 시장에서 아이오닉 6 판매를 중단한다고 발표했다. 한국 생산 물량을 미국으로 수출하는 구조가 영향을 받은 것으로 알려졌으며, 고성능 모델인 아이오닉 6 N은 계속 판매할 계획이다. 반면 아이오닉 5와 아이오닉 9은 미국 조지아 공장에서 생산되고 있다. 닛산은 지난해 미국 시장용 2026년형 아리야 생산을 취소했고, 폴스타는 중국 연계 차량 기술 규제로 미국 정부 승인을 받지 못하면서 사실상 신규 판매가 어려워졌다. 다만 기존 폴스타 3와 폴스타 4 재고 판매와 고객 서비스는 계속 유지한다는 방침이다. 테슬라도 올해 초 모델 S와 모델 X 생산 종료를 발표했다. 회사는 향후 사업의 중심을 전기 세단과 SUV보다 인공지능(AI), 자율주행, 휴머노이드 로봇으로 옮기겠다는 전략을 제시했다. 실제로 캘리포니아 프리몬트 공장의 모델 S·X 생산 라인은 옵티머스 로봇 생산 공간 확보를 위해 철거됐으며, 마지막 차량은 올해 봄 조립 라인을 떠났다. 폭스바겐은 미국 테네시주 채터누가 공장의 ID.4 생산을 중단하고 내연기관 기반 아틀라스 SUV 등 주력 차종 생산에 집중하기로 했다. 볼보 역시 EX30과 EX30 크로스 컨트리를 미국 시장에서 철수시키는 대신 EX60과 EX90 등 상위 전기 SUV 판매에 집중할 계획이다. 이처럼 미국 시장에서는 세액공제 종료, 관세, 중국 연계 기술 규제, 소비자 선호 변화, 회사별 우선순위 조정이 겹치며 전기차 라인업 재편이 진행되고 있다. 다만 리비안 R2처럼 새로 진입하는 차종도 있어, 미국 전기차 시장이 성장 둔화와 모델 재편을 동시에 겪는 국면으로 들어간 모습이다.