현대차, 8세대 '디 올 뉴 아반떼' 기술 공개…안전·효율·공간 차급 넘어섰다

현대자동차는 29일 서울 서초구 '아크 강남'에서 '디 올 뉴 아반떼 테크 데이'를 열고 8세대 신형 아반떼의 핵심 기술과 개발 배경을 공개했다. 디 올 뉴 아반떼는 높아진 고객 눈높이에 맞춰 '프리미엄 가치'를 전달하는 글로벌 탑티어 모델로 재정의됐다. 차체 주요 구조 및 강성 보강과 첨단 안전 사양 대거 적용으로 글로벌 최고 수준의 안전성을 확보했다. 전면 범퍼 백빔에 핫스탬핑 강판을 적용하고 사이드실에 격벽형 보강 구조물(벌크헤드)을 탑재해 충돌 하중 분산 성능을 높였다. 초고장력 강판 비율은 기존 52.6%에서 58.7%로 확대됐으며, 평균 인장 강도는 718MPa로 4.7% 향상됐다. 현대차 최초로 컬럼 타입 전자식 변속 레버(SBW)의 P 버튼을 눌러 감속 및 정차를 돕는 'P단 긴급제동' 기능과 정차 후 출발 시 가속 페달 오조작 사고를 예방하는 '페달 오조작 안전 보조'를 기본 적용했다. 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 2(NSCC 2)와 기억 후진 보조(MRA), 10에어백 등도 탑재됐다. 주행 감성과 정숙성도 대폭 향상됐다. 전륜 서스펜션에는 주파수 감응형 밸브(SFD3)와 유압제어 리바운드 스토퍼(HRS2)를 적용해 잔진동과 대형 충격을 효과적으로 흡수하며, 가솔린 2.0 모델 후륜에는 하이드로 부싱을 장착해 조종 안정성을 높였다. 실내에는 이중접합 차음 글라스와 2중 레이어 플로어 카펫, 흡음 타이어 등을 써 소음·진동(NVH)을 최소화했다. 하이브리드 모델은 동력 성능과 연비를 동시에 끌어올렸다. 3세대 스마트스트림 1.6 GDI 엔진과 2세대 6속 DCT, 45㎾ 구동모터를 조합해 시스템 합산 최고출력 157마력을 발휘한다. 기존 대비 16마력 높아진 수치다. 연비는 17인치 휠 기준 기존 대비 10% 이상 올랐고, 공기저항계수 역시 0.26Cd로 개선됐다. 차체 크기는 기존 모델 대비 전장 55㎜, 전폭과 휠베이스가 각각 30㎜ 늘어나 넓은 실내 공간을 확보했다. 트렁크 용량은 동급 최대 수준인 479ℓ다. 실내에는 14.6인치 및 12.9인치 디스플레이 기반의 '플레오스 커넥트'와 생성형 AI 에이jenent '글레오 AI'가 적용돼 차별화된 디지털 경험을 제공한다.